Avrasya
Tüneli’nde Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nde uygulanan Serbest Geçiş
Sistemi yerine hali hazırda Boğaz Köprüsü’nde uygulanan şeritler arası
ada barındıran gişe yapıları yapılacak.Ücret toplama sadece otomatik
sistemler üzerinden yapılacak olup trafik sıkışıklığına yol açabilecek
nakit toplama olmayacak. Buna karşın OGS ve HGS kullanıcıları için
farklı şeritler olmayacak, tüm şeritlerden geçiş yapılabilecek.

İŞTE DÜNDEN BUGÜNE AVRASYA TÜNELİ’NDEKİ GELİŞMELER

Proje
otomobillerin ve minibüslerin geçeceği 2’şer şeritli ve iki katlı
tünelden oluşuyor. Köprünün deniz altındaki en derin bölümü deniz
seviyesinden 106 metre olurken, bu noktada tünel deniz tabanın 55 metre
altından ilerliyor.

Tünel
inşaatının büyük ölçüde tamamlanmasının ardından bağlantı yollarına hız
verilirken,pek çok noktaya “Avrasya Tüneli” tabelaları konuldu ve
açılışa kadar üzerleri kapatıldı.

Göztepe-Kazlıçeşme
arasında hizmet verecek projenin toplam uzunluğu 14,5 kilometre. Bu
uzunluğun 5.4 kilometrelik bölümü İstanbul boğazının altından geçiyor.
Tünel Richter ölçeğine göre 9 şiddetinde bir depreme dayanacak güçte
yapıldı.

BOĞAZIN 106 METRE ALTINDAN GEÇİYOR

İstanbul’u
trafiğini rahatlatması beklenen Türkiye’nin ilk denizaltından geçen
tüneli, Avrasya tünelinde artık sona yaklaşılıyor. Deniz altında tünel
inşaatı sürerken, karada devam eden bağlantı yollarlındaki çalışmada
hummalı bir şekilde sürüyor.

Göztepe-Kazlıçeşme
arasında hizmet verecek projenin toplam uzunluğu 14,5 iken bunun 5.4
kilometrelik bölümü deniz tabanı altında inşa edildi. Proje
otomobillerin ve minibüslerin geçeceği 2’şer şeritli ve iki katlı
tünelden oluşuyor.

Köprünün
deniz altındaki en derin bölümü deniz seviyesinden 106 metre olurken,
bu noktada tünel deniz tabanın 55 metre altından ilerliyor.

BAĞLANTI YOLLARINDA HUMMALI ÇALIŞMA

Tünel
inşaatının 22 Ağustos 2016 tarihinde tamamlanmasının ardından bağlantı
yolları ve buralarda yapılacak araç ve yayalar için yapılan alt ve üst
geçiş çalışmalarına hız verildi.Sarayburnu-Kazlıçeşme ile Harem-Göztepe
arasında yer alan yaklaşım yolları genişletilerek kavşak, araç alt
geçitleri ve yaya üst geçitleri inşa edildi.

Pek
çok noktada çalışmalar sona ererken en büyük kavşaklardan biri olan
Yenikapı kavşağında çalışmalar sürüyor. Kaba inşaatları tamamlanan köprü
ve alt geçitlerin ince işçiliklerinin yapımına devam ediliyor. Projenin
bir çok yerinde ise “Avrasya Tüneli” tabelaları takıldı, ancak açılışa
kadar üzerleri kapatıldı.AVRASYA TÜNELİNİNDE GÜVENLİK ÜST DÜZEYDE
Tünel’de operasyon merkezi 24 saat boyunca tünelin güvenli çalışması,
trafiğin kesintiye uğramadan akması için çalışacak.
Her 600 metrede bir konumlanan emniyet şeritleri, alt ve üst katlar
arasında geçişi sağlayan ve tünel boyunca uzanan acil tahliye sistemi
ile güvenli bekleme alanları, anlık bilgi akışı için genel anons sistemi
bulunacak.

Ayrıca
tünelde her noktasından erişilebilen haberleşme ve ihbar sistemi,
tünelin her noktasının 7×24 izlendiği kapalı Devre Televizyon sistemi ve
olay algılama sistemleri, yangına dayanıklı yüzey kaplaması, tünelin
her noktasından rahatça erişilen özel yangın söndürme sistemleri
bulunuyor. Tünel fay hatlarına yakınlığı nedeniyle Richter ölçeğine göre
9 şiddetinde bir depreme dayanacak güçte yapıldı.

SADECE ARAÇLARA PARA ALINACAK

1
milyar 245 milyon 121 bin 188 ABD Dolarlık projeyi tamamlayacak
firmalar tüneli 24 yıl 5 ay boyunca işletecek. Projenin İstanbul’da
trafiğin çok yoğun olduğu güzergaƒhta yolculuk süresi 100 dakikadan 15
dakikaya kadar indireceği belirtiliyor.

Tünelden
araç geçiş ücretleri açılış yılında tek yönde otomobiller için 4 Dolar
artı KDV, Minibüsler için ise 6 dolar artı KDV olacak. Sadece araç geçiş
ücreti alınacak olan Avrasya Tüneli’nde yolucular için ödeme
yapılmayacak.
DHA

Yüzde
89’u tamamlanan tünel, bittiğinde, kara tünelleriyle birlikte 5.4
kilometre olacak. Tünelin en derin noktası ise eksi 106.4 metre. Bu
noktada tünel üstündeki örtü kalınlığı 55 metre, denizin en derin
noktasında deniz tabanı derinliği ise 62 metre olacak.Tünel tür afet
senaryoları göz önünde bulundurularak tasarlandı. Tünel, ana Marmara
fayında oluşabilecek 7.5 büyüklüğünde bir depreme göre inşa edilirken,
Boğaz’ın altındaki sistem,İstanbul’da 500 yılda bir görülebilecek en
büyük depremde bile hasarsız hizmete devam edebilecek, 2 bin 500 yılda
bir meydana gelme olasılığı olan depremdeyse küçük bakımlarla hizmete
açılabilecek.

Milliyet’in
haberine göre Tünelde kaza ve patlama gibi acil durumlarda her 200
metrede bir sığınma odaları bulunacak. Tehlike anında odalara giren
yolcular, gaz ve dumandan etkilenmeyerek tahliye merdivenleriyle alt ve
üst bölümlere geçecek.

Havalandırma
sistemindeki gelişmiş jet fanlar, içeriye sürekli temiz hava
sağlayacak. Elektrik enerjisi hem Asya, hem de Avrupa yakasından
sağlanacak. Her iki yakada da elektrik kesintisi yaşanırsa, devreye
giren güçlü Jeneratör ve kesintisiz güç kaynağı sistemleri, aksama
yaşanmamasını sağlayacak.

Avrasya
Tüneli’nin tamamlanmasıyla 100 dakikayı bulan Kazlıçeşme ile Göztepe
arasındaki seyahat süresi 15 dakikaya kadar inecek. Projede deniz tabanı
altına özel bir teknoloji ile inşa edilen 5.4 kilometrelik iki katlı
tünelin deniz altındaki kısmı 3.34 kilometre uzunluğunda olacak.
Projenin tamamı yani Kazlıçeşme ve Göztepe arasındaki mesafe ise 14.6
kilometre. Tünel için Avrupa ve Asya yakalarında toplam 9.2 kilometrelik
güzergahta ise yol genişletme ve çalışmaları, araç alt geçitleri ve
yaya üst geçit çalışmaları devam ediyor.

Avrasya
Tüneli, biri gidiş biri geliş olmak üzere iki katlı olarak inşa edildi.
Yalnızca hafif araçların geçişi için tasarlanan tünelden, Otomobil ve
minibüsler geçebilirken en fazla 2.80 m yükseklikteki araçlar
yararlanabilecek. Ağır taşıtlar, motosiklet ve yayalar geçemeyecek.

Tünelde
maksimum hız saatte 70 km olarak belirlenirken, geçiş ücretleri
otomobil için 4 dolar+kdv, minibüsler için 6 dolar+kdv karşılığı Türk
Lirası olacak. Tünelde her iki yönde de geçişler ücretli olacak,
sürücüler tünel geçiş ücretini HGS ve OGS aracılığıyla ödeyebilecek.
Ayrıca bir nakit gişesi bulunmayacak, araçtaki yolcular için ayrıca
ödeme yapılmayacak.

Tünelde
arıza yapan araçlar için her 600 metrede bir cep şeritleri bulunuyor.
7/24 kapalı devre kamera ve olay algılama sistemleriyle izlenecek
tünelde, acil bir durumda hızla müdahale edilebilecek. Türkiye’de ilk
kez bir tünelde tam LED aydınlatma kullanılacak.

Tünel uzunluğu (deniz altından): 3.34 km

Toplam tünel uzunluğu: 5.4 km
Güzergah uzunluğu: 14.6 km

Yolculuk süresi: 15 dk

Maliyeti: 1.3 milyar $
Tüneldeki şerit sayısı: 2×2
Günlük araç geçiş sayısı: 120 bin
Tüneldeki en derin nokta: -106.4 m

Tüneldeki hız sınırı (Saatte): 70 km
Tünelin iç çapı: 12.5 m
Tüneldeki eğim: % 5

Asya
ve Avrupa yakaları arasında araç ile 100 dakikaya varan ulaşım süresi
15 dakikaya kadar inecek vatandaşlar araçları ile hızlı bir şekilde seyahat
edebilecek

İstanbul’da trafiğin çok yoğun olduğu güzergâhta yolculuk süresi 100 dakikadan 15 dakikaya kadar indireceği belirtiliyor. Proje; 7,5 büyüklüğünde bir depremde zarar görmeyecek şekilde planlandı.